Дмитро Павлович Григорович – авіатор, винахідник, «батько» перших у світі гідролітака та літаючого човна-винищувача з броньованою кабіною, а ще – крилатої амфібії М-9, яка стала військовою сенсацією свого часу.
АВАРІЯ І КОРУПЦІЯ ЯК ДВИГУНИ ПРОГРЕСУ
Потужний поштовх конструкторській кар’єрі Дмитра Григоровича, як це не дивно, дали аварія та корупція. Напередодні Першої світової приятель Григоровича, військовий льотчик, сідаючи на воду на французькому гідролітаку «Донне-Левек», пошкодив машину. А правила суворі: або довготривале відсторонення від неба, або ремонт власним коштом. Грошей, звісно, у невдахи-пілота не знайшлося. Здавалося б, військовій біографії кінець. Але ні – на допомогу прийшов Дмитро Григорович, зголосившись поставити літак на крило. І зробив це, навіть не маючи креслень. Тож отримав неймовірний досвід.
Амністували 1931 року, урочисто. Вручили грамоту і премію у 10 тисяч рублів. Навесні 1938 року Григоровича призначили керівником щойно організованого конструкторського бюро в Новосибірську. Але за декілька місяців, захворівши на лейкемію, конструктор помер. А от літаючий човен Григоровича М-24 ще десятиліттями використовувався в СРСР: для топографування та аерофотозйомок на Крайній Півночі та проведення льодових розвідок. А його ідеї досі застосовують в авіабудуванні.
ЦІКАВІ ФАКТИ
- Свій перший біплан через нестачу необхідних коштів побудував у рідному Києві, в сараї на Куренівському летовищі – з бамбука.
- Випробовуючи човен М-5, лейтенант Георгій Фріде у 1915 році пролетів під усіма мостами Неви.
- Військове відомство США, отримавши декілька гідролітаків Григоровича, 1918 року організувало їхнє серійне виробництво.
- Чотиримісний цивільний літак конструкції Григоровича за замовленнями «Укрповітряшляху» випускався в Харкові і використовувався лише на території України.
- У бомбардувальника ТБ-5 конструктор передбачив гамаки для відпочинку і туалет.
- Дмитро Григорович першим у світі при створенні літака МК-1 впровадив нетрадиційну схему кріплення коробки крил до фюзеляжу, застосувавши амортизатори. Лише через кілька років це почали робити французи, але назвали метод іменем Анрі Фармана.
- Під керівництвом Григоровича у ЦКБ-39 працював і майбутній конструктор першого космічного корабля Сергій Корольов, який також родом з України, з Житомира.
- Григорович мав атлетичну статуру та був людиною величезної фізичної сили, богатирем. За свідченням сучасників, він легко хрестився двопудовою гирею (32 кг).
З ДОСЬЄ ДМИТРА ГРИГОРОВИЧА
- Народився 6 лютого 1883 року в Києві.
- Закінчив Севастопольське реальне училище, Київський політехнічний інститут, стажувався в Льєжському університеті, де вивчав аеродинаміку та теорію двигунів.
- Наприкінці 1917 року лише на одну створену модель відставав від іншого відомого світові киянина Ігоря Сікорського (21 проти 22).
- Вільно спілкувався українською, російською, англійською, французькою та німецькою мовами.
- Помер 26 липня 1938 року в Москві.
- Про його життя та перші кроки в авіації залишила спогади перша дружина Надія Сукневич.
«Аероплан – тепер уже не іграшка, а потужний і завжди готовий засіб зв’язку, розвідки і навіть бою» - Дмитро Григорович.
Цю статтю Надії Аврамчук і Миколи Сухомозського передруковано з дозволу видавництва з книги (ООН) Знамениті українці, які змінили хід історії, САМІТ-КНИГА, Київ, 2020.