Російська Об’єднана авіабудівна корпорація (ОАК) повідомила, що поставила російським військовим нову партію багатоцільових винищувачів Су-35С.
Точна дата та кількість поставлених літаків не вказані.
«Об’єднана авіабудівна корпорація (ОАК), що входить до складу державної корпорації «Ростех», виготовила і поставила Міністерству оборони Росії чергову партію багатоцільових винищувачів Су-35С, — йдеться в прес-релізі ОАК, в якому також зазначено, що ця поставка стала останньою в 2025 році. – Літаки пройшли серію необхідних наземних і льотних заводських випробувань і вже передані Повітряно-космічним силам».
Су-35С (за класифікацією НАТО: Flanker-E) — російський багатоцільовий винищувач – є модернізованою версією Су-27, розробленого в 1980-х роках і прийняогоа на озброєння в 2014 році.
Згідно з інформацією російського авіаційного видання, остання відома поставка – шоста з 2025 року – відбулася в листопаді, тож ця партія є сьомою.
Цього року було поставлено від 15 до 18 літаків Су-35С, тоді як минулого року – 15 чотирма партіями.
У прес-релізі ОАК цитує пілота Су-35С, який сказав, що літак «дуже зручний, ергономічний і надзвичайно надійний» і що він «добре показав себе» під час вторгнення Росії в Україну.
Російський державний оборонний конгломерат «Ростех» заявив, що 2025 рік став «рекордним у виробництві бойових літаків», і що план виробництва «повністю виконано».
Повідомлялося, що Росія надала Ірану ліцензію на виробництво Су-35С в рамках двостороннього військового обміну.
У вересні ОАК оголосила про поставку нової партії винищувачів-бомбардувальників Су-34 (НАТО: Fullback) російським військовим в рамках державного оборонного замовлення.
ОАК, що входить до російського державного оборонного конгломерату «Ростех», є ключовим виробником російських військових літаків, ц тому числі багатоцільових винищувачів останнього покоління Су-57.
Західні санкції недостатньо сильні?
Факт виробництва і поставок як Су-34, так і Су-35С, згаданих у звіті, ставить під сумнів ефективність західних санкцій, зважаючи на наявність іноземної електроніки в обох літаках.
В середині 2025 року Міжнародне партнерство з прав людини (IPHR) опублікувало документ, у якому вказало на уламки збитих Су-34 і Су-35С, досліджені за допомогою української неурядової організації «Незалежна антикорупційна комісія» (НАКО).
IPHR простежило походження 1 115 з виявлених 1 119 іноземних електронних компонентів цих літаків, і сліди привели до 141 компанії по всьому світу. Більшість із них знаходяться в США, а інші – в Німеччині, Японії, Тайвані та Південній Кореї.
Ці компоненти були названі «життєво важливими» для функціонування сучасних літаків, оскільки вони «забезпечують точне наведення, зв’язок та навігаційні системи».
221 іноземний компонент, виявлений у літаках Су-34, походив від 59 компаній з восьми країн, переважно зі США, за якими йшли Японія, ЄС, Швейцарія, Тайвань і Південна Корея.
У винищувачах Су-35С було виявлено значно більшу кількість компонентів – 889 – виробництва 138 компаній. Більшість із них також походила зі США, а деякі, хоча і в невеликій частці, – з Китаю.
IPHR зазначає, що багато з названих компонентів підлягають експортному контролю, але Росія в обхід санкцій купує їх через підставні компанії, щоб приховати кінцеве місце призначення.
У звіті також звинувачується Захід у колективній неспроможності забезпечити дотримання санкцій, що дозволило компонентам безперервно надходити до Росії, завдяки чому її літаки скидають бомби та запускають ракети по цивільних об’єктах в Україні.