Доля понад 20 індійських суден і сотень членів екіпажів, що застрягли в Перській затоці, залишається невизначеною, оскільки рух через Ормузьку протоку — один із ключових енергетичних маршрутів — порушено через війну на Близькому Сході.
Тегеран у відповідь на атаки США та Ізраїлю фактично зупинив судноплавство на цьому критично важливому маршруті, через який зазвичай проходить близько п’ятої частини світових поставок сирої нафти та скрапленого природного газу (СПГ).
Індія, яка значною мірою залежить від енергетичних поставок із цього регіону, є четвертим у світі імпортером СПГ і другим за обсягами імпортером скрапленого нафтового газу (LPG).
На тлі скорочення поставок Нью-Делі минулого тижня запровадив жорсткіший контроль за постачанням природного та побутового газу і водночас активізував дипломатичні зусилля з Іраном, щоб забезпечити безпечний прохід для індійських суден.
Ось що наразі відомо:
«Без загальних домовленостей»
Прем’єр-міністр Нарендра Моді минулого тижня заявив, що провів розмову з президентом Ірану Масудом Пезешкіаном, під час якої наголосив на «важливості безперешкодного транзиту енергоносіїв і товарів».
Згодом посол Ірану в Нью-Делі Мохаммад Фатхалі підтвердив, що Тегеран дозволив проходження частини індійських суден.
Танкери під індійським прапором Shivalik і Nanda Devi, які перевозили близько 92 700 метричних тонн скрапленого нафтового газу (LPG), дісталися портів штату Гуджарат після проходження Ормузької протоки на вихідних. Це один із рідкісних випадків, коли комерційним суднам вдалося пройти через цю протоку.
Третій танкер під індійським прапором — Jag Laadki — ледь уникнув небезпеки, коли в суботу було атаковано порт Фуджейра в ОАЕ, де судно завантажувало нафту.
Наступного дня танкер безпечно залишив порт, повідомили в міністерстві нафти Індії.
Міністр закордонних справ Субраманьям Джайшанкар із минулого тижня кілька разів повідомляв у соцмережах про переговори зі своїм іранським колегою Аббасом Арагчі.
В інтерв’ю Financial Times у неділю він зазначив, що дозвіл на проходження окремих суден є свідченням ефективності дипломатії, однак наголосив, що жодної формальної «загальної домовленості» для решти суден немає.
«Кожне судно проходить окремо», — сказав він британському виданню.
Чи готується угода?
Рандгір Джайсвал, речник МЗС Індії, у вівторок заявив, що тривають обговорення щодо суден, які залишаються заблокованими.
«Багато наших суден досі перебувають у районі Ормузької протоки. Ми маємо намір працювати з Іраном та іншими країнами, щоб повернути їх додому без ризиків. Це наша мета», — сказав він журналістам під час брифінгу в Нью-Делі.
Деякі ЗМІ повідомляли, що Тегеран нібито вимагав повернення трьох суден, пов’язаних з Іраном і підсанкційних у США, які індійська влада затримала в лютому, в обмін на прохід для індійських танкерів.
Урядові джерела в понеділок відкинули ці повідомлення як «безпідставні».
У МЗС Індії також заявили, що Нью-Делі не проводив двосторонніх переговорів зі США щодо можливого розгортання військових кораблів, щоб гарантувати прохід торговельних суден через Ормузьку протоку.
Ці заяви пролунали після того, як президент США Дональд Трамп закликав низку країн, зокрема Південну Корею, Францію, Китай і Велику Британію, долучитися до того, щоб гарантувати прохід суден через цю протоку.
Дипломатична дилема
Нью-Делі поступово розширює співпрацю з Ізраїлем у сферах оборони, сільського господарства, технологій і кібербезпеки.
Водночас Індія підтримує тісні відносини з Тегераном, зокрема розвиває порт Чабахар — торговельні ворота до Афганістану, де Нью-Делі також вибудував контакти з владою «Талібану».
Цей конфлікт став найсерйознішим випробуванням для дипломатичного балансування Індії, адже вона не може дозволити собі зіпсувати відносини з жодною зі сторін, з огляду на тісні зв’язки з обома.
«Обмеження імпорту енергоносіїв до Індії внаслідок війни Трампа і Нетаньягу проти Ірану… показує, чому справжній нейтралітет і незалежна зовнішня політика є ключовими для базових інтересів країни», — написав у соцмережах стратегічний аналітик і автор Брахма Челлані.