Основні факти та цифри щодо блокування Ормузької протоки — важливого морського шляху, який фактично паралізовано внаслідок війни на Близькому Сході.
У мирний час через цю протоку проходить близько п’ятої частини світових обсягів сирої нафти та скрапленого природного газу.
Війна спалахнула 28 лютого, коли США та Ізраїль почали бомбардувати Іран, що змусило Тегеран відповісти ударами по всьому регіону та різко обмежити доступ до протоки.
Падіння судноплавства на 95%
За даними інформаційного сайту судноплавної галузі Lloyd’s List, зазвичай через протоку щодня проходить близько 120 суден.
Згідно з даними аналітичної компанії Kpler, з 1 до 25 березня судна, що перевозять сировинні товари, здійснили лише 155 переходів — це зниження на 95 відсотків.
З них 99 — це нафтові та газові танкери, і більшість з яких прямували на схід, виходячи з протоки.
У середу було зафіксовано лише два судна, що перетинали протоку, обидва прямували на захід.
24 інциденти з безпекою
З 1 березня 2026 року 24 комерційні судна, включаючи 11 танкерів, зазнали атак або повідомили про інциденти в Перській затоці, Ормузькій протоці або Оманській затоці, за даними британського агентства з морської безпеки UKMTO.
Щодо всіх типів суден, ще чотири напади, відповідальність за які взяла на себе Іранська революційна гвардія, не були підтверджені міжнародними органами.
Загинули вісім працівників морської галузі
За даними Міжнародної морської організації (ІМО), з початку конфлікту внаслідок інцидентів у цьому регіоні загинули щонайменше вісім моряків або портових робітників.
Ще четверо вважаються зниклими безвісти, а 10 зазнали поранень.
За даними ІМО, у цьому регіоні постраждали близько 20 000 моряків.
300 нафтових і газових суден подали сигнали
За даними Bloomberg, за останню добу 2 290 суден подали сигнали транспондерів на захід від Ормузької протоки.
З них 332 були нафтовими або газовими суднами, у тому числі 13 надвеликих газовозів і 54 надвеликих нафтовозів, згідно з даними.
20 суден, які пройшли протоку, були схвалені Іраном
Останні переправи, судячи з усього, здійснювалися переважно за маршрутом, схваленим Тегераном, який, очевидно, пролягає навколо острова Ларак біля узбережжя країни і який провідний судноплавний журнал Lloyd’s List назвав «тегеранським пунктом збору мита».
Журнал повідомив у понеділок, що відстежив понад 20 суден, які використовували так званий коридор; більшість із них належать грецьким власникам, але є також судна, що належать індійським, пакистанським та сирійським власникам.
55 суден, що перебувають під санкціями
Згідно з аналізом даних про переправи, проведеним AFP, з початку війни понад 43 відсотки переправ здійснили судна, що перебувають під санкціями США, ЄС або Великої Британії.
Серед переправ нафтових і газових танкерів 56 відсотків здійснили судна, що перебувають під санкціями.