Тендерна комісія допустила кілька українських і міжнародних компаній до участі в конкурсі на концесію Першого та Контейнерного терміналів порту Чорноморськ, повідомило Міністерство розвитку громад та територій України.
Конкурс переходить у фазу діалогу, під час якої держава та компанії обговорюватимуть технічні рішення, інвестиційні підходи й управління ризиками, щоб сформувати фінальну модель проєкту.
Цей етап є важливим, адже концесія передбачає передачу приватному оператору права користування державною інфраструктурою. Переможець отримає в управління та модернізацію державні активи строком на 40 років.
Як зазначено в повідомленні міністерства, міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба наголосив, що цей етап є ключовим для створення якісного довгострокового інфраструктурного проєкту.
«Для держави важливо, щоб цей процес був максимально конкурентним і прозорим, адже його результатом має стати сильний інфраструктурний проєкт, вигідний для України на десятиліття вперед», — цитує Кулебу пресслужба міністерства.
Він додав, що паралельно триває перевірка безпеки, щоб переконатися, що жоден із заявників не має зв’язків із Росією або не становить загрози національній безпеці.
Щоб забезпечити чесну конкуренцію та рівні умови, комісія не розголошує точну кількість допущених учасників. Під час брифінгу минулого року Кулеба зазначав, що конкурс викликав значний міжнародний інтерес: станом на грудень 2025 року щонайменше 40 компаній виявили зацікавленість.
Що таке концесія порту Чорноморськ
Чорноморськ залишається одним із трьох найбільших глибоководних портів України, тому його модернізація є ключовим елементом експортної стратегії «від поля до порту» та морської безпеки країни. Під час брифінгу минулого року Олексій Кулеба зазначив, що проєкт має на меті залучити значні іноземні та внутрішні інвестиції, водночас зберігши понад 1 200 робочих місць.
Згідно з презентацією проєкту, концесія охоплює універсальний і зерновий термінали, зокрема причали №1–6. Хоча раніше Чорноморськ був одним із провідних контейнерних хабів, контейнерний термінал не здійснює таких операцій із 2015 року.
Контейнерний термінал порту Чорноморськ, збудований у 1976 році з пропускною спроможністю 120 тис. TEU, частково модернізувався у 2005–2015 роках приватним оператором. Наразі в порту працюють кілька приватних компаній поряд із державним оператором — ДП «МТП Чорноморськ», який надає повний спектр стивідорних, складських і технічних послуг. У межах угоди підприємство передасть ці функції приватному партнеру, зберігши лише обмежену діяльність в інших частинах порту.
Приватний оператор отримає в управління активи як державного підприємства, так і Адміністрації морських портів України. Уся інфраструктура, збудована або модернізована протягом дії контракту, зрештою повернеться під контроль держави.
Окрім початкового платежу, уряд розраховує на довгострокові фінансові надходження: за оцінкою Кулеби, внески до фонду соціального страхування за час дії угоди перевищать $1,1 млрд.