Норвегія підтвердила, що ввечері 13 квітня підняла два винищувачі F-35 для перехоплення російського морського патрульного літака Іл-38.
Місцеве видання Harstad Tidende з посиланням на норвезьких військових повідомило, що літаки підняли в повітря за лічені хвилини з авіабази Евенес у межах стандартної місії швидкого реагування НАТО (QRA), після того як було зафіксовано наближення російського літака до повітряного простору країни.
Видання зазначило, що метою було «ідентифікувати та зафіксувати літак», додавши, що цивільні рейси в цьому районі на час операції перевели в режим очікування.
Місії QRA є частиною програми повітряного патрулювання НАТО. Як зазначається на сайті Альянсу, після ідентифікації перехоплювачі можуть або супроводити літак до найближчого аеродрому для посадки, або вивести його за межі повітряного простору НАТО.
Це звична практика, що бере початок щонайменше з 1950-х років, коли військові літаки — чи то ескадрилья винищувачів, чи, як у цьому випадку, літаки розвідки, спостереження та рекогносцировки (ISR) — входять у зону ідентифікації протиповітряної оборони (ADIZ) іншої країни. Ця буферна зона позначена на авіаційних картах і призначена для запобігання небажаним військовим інцидентам у мирний час.
Існують навіть встановлені на міжнародному рівні візуальні сигнали зв’язку, які пілоти можуть використовувати для керування перехопленими літаками без застосування двостороннього радіозв’язку. Крім того, інструкції можуть транслюватися на стандартних частотах, узгоджених на міжнародному рівні та опублікованих у збірниках аеронавігаційної інформації кожної країни
Королівські військово-повітряні сили Норвегії (Luftforsvaret) підтвердили інцидент у п’ятницю в дописі в Instagram.
У повідомленні зазначається, що в межах зобов’язань перед НАТО Luftforsvaret має піднімати винищувачі-перехоплювачі протягом 15 хвилин. Від початку 2026 року військові вже виконали 19 місій QRA та ідентифікували 28 літаків.
Окрім Іл-38, у Luftforsvaret також повідомили, що «цього тижня» перехопили російський Ту-142, однак не уточнили, чи йдеться про той самий інцидент.
Іл-38 (класифікація НАТО: Bear May) — це протичовновий літак, призначений для пошуку та знищення підводних човнів як самостійно, так і у взаємодії з протичовновими кораблями, а також для морської розвідки, пошуково-рятувальних операцій і мінування, йдеться в описі Київського науково-дослідного інституту гідроприладів, що входить до складу державного концерну «Укроборонпром».
За даними інституту, перший політ Іл-38 відбувся у вересні 1961 року, і літак досі перебуває на озброєнні, попри те що серійне виробництво завершилося ще у 1970-х роках.
У грудні 2025 року Україна вивела з ладу Іл-38 в окупованому Криму в межах підготовки до безпрецедентного удару підводного дрона «Sea Baby», який пошкодив російський підводний човен.
Ту-142 (класифікація НАТО: Bear F) — ще один російський літак морської розвідки та протичовнової оборони. Розроблений у СРСР, він є похідною від турбогвинтових стратегічних бомбардувальників Ту-95, які регулярно використовують для ракетних ударів по Україні.
У вересні 2024 року Японія висловила протест через порушення російською авіацією повітряного простору над територіальними водами на північ від Хоккайдо після того, як Іл-38 пролетів над цим районом. Того ж місяця в іншому інциденті Ту-142 пролетів над спірними територіями, однак офіційного порушення повітряного простору Японії зафіксовано не було.