Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) у п’ятницю відкрило шлях до можливого використання американського авіаційного пального в ЄС, який шукає способи протистояти загрозі дефіциту через війну на Близькому Сході.
Чому ЄС змушений дозволити використання американського авіапального?
Jet A — тип авіаційного пального, що виробляється у США, — наразі не використовується в Європі, де разом із більшістю країн світу застосовують пальне Jet A-1.
У нових рекомендаціях EASA зазначено: «Потенційне впровадження Jet A в Європі або в інших частинах світу не викличе занепокоєння щодо безпеки за умови, що цей процес буде належним чином керованим».
Як закриття Ормузької протоки вплинуло на світову авіацію?
Війна США та Ізраїлю проти Ірану призвела до фактичного закриття Ормузької протоки та спричинила стрімке зростання цін на авіаційне пальне на тлі глобального енергетичного шоку.
Багато авіакомпаній, особливо лоукости, уже оголосили про скасування рейсів, а деякі звернулися до ЄС із проханням дозволити тимчасові винятки щодо використання цього пального.
Jet A має вищу температуру замерзання, ніж Jet A-1, що робить його менш стійким до дуже низьких температур під час далекомагістральних польотів.
Агентство, проте, висунуло умови для його використання, попередивши, що впровадження цього пального в систему, яка історично працювала на Jet A-1, може створити «операційні» ризики у разі одночасного використання обох типів пального.