Протягом минулого року щонайменше три десятки іноземних фірм забезпечували постачання авіаційних деталей, включно з двигунами для пасажирських літаків, на територію Росії.
Про це повідомляє Bloomberg з посиланням на дані моніторингових джерел.
Які країни Росія використовує для транзиту західних авіадеталей?
Аналіз торговельних операцій із різних джерел вказує на те, що транспортування цивільного авіаобладнання до РФ здійснюється транзитом через такі країни, як Казахстан, ОАЕ, Туреччина та Індія.
Окремі партії комплектуючих вдалося ідентифікувати за заводськими номерами, що дозволило відстежити їхній шлях від виробників із західних країн через ланцюжки посередників безпосередньо до отримувачів у Росії.
Журналісти видання, опираючись на комерційну статистику платформи Big Trade Data, нарахували щонайменше 30 підприємств, які у 2025 році займалися відправкою авіакомпонентів на російський ринок.
Проте зафіксовані обсяги відображають лише вершину айсберга, адже значна частина держав приховує або не повністю оприлюднює інформацію про конкретні торговельні операції.
Крім того, сама Москва торік повністю засекретила детальні звіти щодо своєї зовнішньої торгівлі.
Чи звільняються фірми-посередники від відповідальності за обхід санкцій?
Звертається увага й на те, що хоча більшість фірм-посередників зареєстровані у юрисдикціях, які відмовилися від антиросійських обмежень, продукцію вони купують у суб’єктів, які зобов’язані суворо дотримуватися санкційних пакетів США, Великої Британії та Євросоюзу.
Експерт із розслідування корпоративних правопорушень британської компанії Macfarlanes LLP Френсіс Бонд зауважив, що чинні санкції блокують як прямий експорт забороненої продукції до Росії, так і обхідні схеми поставок.
За його словами, задіяні в таких ланцюжках компанії все одно підпадають під відповідальність.
Водночас аналітики з Cirium Ltd. зазначають, що наприкінці квітня поточного року майже пів сотні авіакомпаній із РФ продовжували тримати в небі 838 пасажирських суден.
З них понад половину (460 одиниць) складають літаки виробництва Boeing та Airbus.
Загальна кількість бортів у комерційній експлуатації тримається на стабільному рівні ще з 2023 року. Винятком стали лише сучасні вузькофюзеляжні моделі літаків лінійки A320neo, використання яких у Росії поступово зменшується.
Хто годує російський ВПК: розслідування виявило тисячі компаній-порушників санкцій
Попри міжнародні санкції, понад 6 тисяч іноземних фірм забезпечують обладнанням російський військово-промисловий комплекс. Як свідчить розслідування видання The Insider, що базується на аналізі митних даних РФ за 2024–2025 роки, загальний обсяг такої торгівлі в обхід обмежень досяг близько $7 млрд.
Головними постачальниками для оборонного сектору Росії стали компанії з Китаю та Гонконгу (близько 4 000 фірм), Туреччини (орієнтовно 300), ОАЕ (120) та Індії (60). Разом ці підприємства покривають дві третини імпорту підсанкційних російських заводів та підрядників ВПК.