Московський НПЗ виведено з ладу щонайменше до 2027 року внаслідок ударів дронів

Найбільший паливний НПЗ Москви, ймовірно, не відновить роботу щонайменше до початку 2027 року після повторних українських ударів дронами, повідомляє Reuters. Атаки пошкодили ключові установки переробки на заводі, що належить підприємству «Газпром нефть» та забезпечує більшу частину потреб російської столиці в пальному.

Московський нафтопереробний завод, який зазнав повторних ударів безпілотників, не працюватиме щонайменше шість місяців і, ймовірно, не відновить роботу до початку 2027 року, повідомляє Reuters із посиланням на два джерела в галузі.

НПЗ, що належить підприємству «Газпром нефть» і розташований лише за 15 кілометрів від Кремля, забезпечує до 40% потреб Москви в пальному, а також близько 70% потреб столичного регіону в бензині.

У середині червня два удари поспіль пошкодили обидві основні установки переробки НПЗ, зокрема комплекс «Євро+» вартістю 98 мільярдів рублів. Його будували чотири роки, а у 2020 році в експлуатацію комплекс урочисто ввів президент Росії Владімір Путін.

Президент України Володимир Зеленський назвав ці удари «справедливою відповіддю» на російський ракетний удар по Києву, завданий незадовго до цього.

«Якщо горить Україна, горітиме й Москва», — заявив він.

За словами одного зі співрозмовників Reuters, ремонт триватиме «не менше шести місяців».

Проєктна потужність Московського НПЗ перевищує 12 мільйонів тонн нафти на рік. За наявними даними, у 2024 році підприємство переробило 11,6 мільйона тонн нафти, виробивши 2,9 мільйона тонн бензину та 3,2 мільйона тонн дизельного пального.

Підприємство припиняє роботу на тлі дедалі серйозніших проблем у паливній галузі Росії, де після українських ударів безпілотниками порушено роботу низки великих нафтопереробних заводів.

Останніми місяцями Кремль уже запровадив тимчасові обмеження на експорт пального.

Водночас російська влада продовжує обговорювати ширші обмеження на експорт дизельного пального, а також можливість його імпорту, щоб стабілізувати ситуацію на внутрішньому ринку пального після пошкодження НПЗ і порушень у логістиці.