Шведська берегова охорона розпочала попереднє розслідування щодо зареєстрованого в Панамі суховантажного судна «Hui Yuan» після повідомлень про незаконний скид відходів у Балтійському морі.
Інцидент виявила шведська берегова охорона. Патрульний літак помітив судно, яке, як стверджується, скидало вугільні відходи у воду. Судно «Hui Yuan» нещодавно вийшло з російського порту і прямувало до Лас-Пальмаса (Іспанія).
Приблизно о восьмій ранку в неділю патрульний корабель KBV 003, на борту якого перебували представники шведської прокуратури, оглянув судно біля узбережжя Істада.
«Шведські служби діють скоординовано, щоб забезпечити морський порядок та захист навколишнього середовища», — сказав Даніель Стенлінг, заступник голови оперативного департаменту берегової охорони. Прокурори вже призначили допити, щоб з’ясувати, чи порушив екіпаж шведський Кодекс про охорону навколишнього середовища.
Пізніше капітан судна «Hui Yuan» під час допиту, проведеного шведськими прокурорами, зізнався у недбалості, повідомляє SVT.
Старший прокурор Хокан Андерссон підтвердив - капітан визнав, що залишки вугілля з палуби змивалися безпосередньо у море. «Він мав знати про те, що це відбувається, і мав цьому запобігти», - заявив Андерссон.
Капітану призначено 50 щоденних штрафів у розмірі 500 крон кожен, загальною сумою 25 тисяч крон. Судно отримало дозвіл покинути шведські води незабаром після 13:00 за місцевим часом після сплати штрафу.
Це затримання стало знаковою подією для шведської морської безпеки. У п’ятницю, 10 квітня, шведські винищувачі JAS 39 Gripen перехопили та супроводжували російський підводний човен класу «Кіло» у протоці Каттегат, коли той рухався у бік Балтійського моря.
Шведські органи значно посилили контроль у цих водах, оскільки Росія дедалі більше покладається на свій «тіньовий флот» та альтернативні експортні маршрути, щоб обійти санкції.
Така підвищена пильність є наслідком нещодавнього затримання танкера «Flora 1» поблизу Готланду. Хоча це судно зрештою відпустили, оскільки слідчі не змогли довести порушення щодо розливу нафти, міністр цивільної оборони Швеції Карл-Оскар Болін неодноразово попереджав, що недостатньо застраховані судна, пов’язані з російським експортом, становлять серйозну екологічну та безпекову загрозу для регіону.