“Укрзалізниця” відновила онлайн-продаж квитків після кібератаки

Відновлення, як зазначила компанія, тривало 89 годин безперервної роботи.

“Укрзалізниця” 27 березня повідомила про відновлення онлайн-продажу квитків через сайт і застосунок після масштабної кібератаки.

“Укрзалізниця” відновила продажі квитків онлайн 

Відновлення тривало 89 годин безперервної роботи.

Наразі доступні лише базові функції: продаж та повернення квитків на глибину до 20 діб. Робота над відновленням інших сервісів триває. Витоку сенситивної інформації не допущено.

Поїзди курсують за графіком. Каси на вокзалах працюють у посиленому режимі з розширеними графіками. Квитки на міжнародні рейси 24 та 25 березня також продаються в касах. Якщо пасажир не встигає купити квиток у касі, проїзд можна оформити у поїзді.

“Укрзалізниця” попереджає про можливі технічні перебої онлайн-сервісів у пікові години і просить користуватися застосунком лише за нагальної потреби.

Архіви раніше придбаних квитків тимчасово недоступні в додатку, але квитки дійсні. Для посадки можна використовувати PDF з пошти, скріншоти або банківську квитанцію.

УЗ подякувала за допомогу у відновленні Кібердепартаменту СБУ, Держцентру кіберзахисту, CERT-UA, IT-команді “Київстар” та іншим фахівцям.

Укрзалізниця зазнала масштабної та системної кібератаки: що сталося

У неділю у системі Укрзалізниці стався технічний збій

Через це перестали працювати онлайн сервіси. Зокрема, тимчасово не працює продаж квитків через застосунок та сайт, онлайн сервіси замовлення послуг та довідкові послуги.

Попри атаку, рух поїздів залишається стабільним і здійснюється за графіком. Всі операційні процеси переведено в резервний формат.

Пасажирів, які не встигаюли придбати квиток, просили йти безпосередньо до поїзда, де буде оформлено проїзд.

Якщо квиток, придбаний онлайн заздалегідь, не завантажується у застосунку, треба перевірити пошту − там є PDF-дублікат.

Як повідомив Kyiv Post заступник директора Укрзалізниці з пасажирських перевезень Олександр Шевченко, хакери, які атакували “Укрзалізницю”, прагнули “збити тактовість руху поїздів” і “зменшити керованість системи”.