Головне управління розвідки України (ГУР) вперше згадало про розробку нового російського безпілотного дрона-камікадзе з реактивним двигуном на своєму порталі “Воєнні санкції” наприкінці квітня.
ГУР повідомило, що російські державні підприємства ВАТ “Кронштадт” і ВАТ “КТ-Безпілотні системи” беруть участь у розробці та виробництві безпілотників, які воно назвало “Бандероль” (загорнута посилка). На той момент жодної технічної інформації не було доступно.
Військовий сайт Defense Express повідомляє, що, хоча жоден з імовірних виробників не включив реактивний безпілотник у свою поточну літературу. Кронштадт оприлюднив заяву в лютому, в якій йшлося про “успішний випробувальний політ нового безпілотного літального апарату”.
Український експерт з питань комунікацій та радіоелектронної боротьби Сергій “Флеш” Бескрестнов 26 квітня опублікував оцінку, в якій він задається питанням, чи був “Бандероль” справжнім реактивним БПЛА, чи скоріше загороджувальним боєприпасом, схожим на авіаційні касетні бомби КАБ, але оснащеним реактивним двигуном.
Інші військові видання припускали, що це була російська модифікація іранського ударного безпілотника “Шахед”, в якому пропелерний двигун замінили на реактивний, і назвали зброю “Шахед-3” - хоча точніше було б назвати її “Геран-3”, за номенклатурою, прийнятою в Москві для версій, що виробляються на місці.
У звіті, опублікованому американським Інститутом вивчення війни (ISW) 22 квітня, йдеться про те, що російські війська використовували реактивний безпілотник під час атаки на Одесу двома днями раніше, який вони назвали “Герань-3”.
У повідомленнях українських мілітарі блогерів про іншу атаку на Одесу в ніч з 4 на 5 травня також зазначалося, що вона включала використання безпілотника з реактивним двигуном, який, за їхніми словами, отримав назву “Продукт С”.
Вони припустили, що російські номери моделей безпілотників використовують літери для ідентифікації джерела їхніх БПЛА:
- M - зроблено в Ірані
- Y і B - виробляються на заводі в Алабузі в Татарстані
- K, KM і KC - виробляються на Іжевському механічному заводі.
Вони припускають, що максимальна швидкість безпілотника становила 400–500 км/год (250–300 миль/год), а дальність польоту - 150 кілометрів (94 милі), хоча джерело цієї оцінки незрозуміле і суперечить попереднім повідомленням про те, що максимальна швидкість безпілотника становила 400-500 км/год (250-300 миль/год).
Інші деталі, такі як розмір боєголовки, яку він може нести, незрозумілі, але є припущення, що він може бути зменшений з 50 кілограмів (110 фунтів) звичайного “Шахеда” через необхідність розмістити новий двигун і додаткове паливо.
Всі згодні з тим, що після “успішного” випробування цього безпілотника, як би він не називався, їхня кількість збільшиться протягом наступних місяців, і що через свою швидкість вони становитимуть дедалі більшу проблему для українських мобільних вогневих груп, які є основною лінією оборони від ударних безпілотників через дефіцит ракет класу “земля-повітря”, таких як ті, що використовуються в американському MIM-104 Patriot.
Що стосується моделей продукту С, то вони пройшли випробування “успішно”, тож слід очікувати групових запусків по всій Україні вже цього місяця. Якщо виробництво продовжиться нинішніми темпами, то влітку групові атаки реактивних БПЛА збільшаться в 5 разів. І основний удар може припасти на регіони Південної України.