У вівторок Головне управління розвідки Міністерства оборони України (ГУР) відкрило для кількох ЗМІ тренувальний полігон під Києвом для презентації та, за бажанням журналістів, тест-драйву нового наземного дрона.
Репортер Kyiv Post протестував шестиколісний середній наземний дрон «Легіт» з важким кулеметом у дистанційно керованій башті. Тест-драйв відбувався на розмоклому ґрунті, але, окрім легкої мряки, дощу не було.
Український ринок наземних дронів
ГУР є одним із кількох операторів, які змагаються за ресурси та замовлення на дуже конкурентному вітчизняному ринку наземних дронів. Вважається, що в Україні наземні роботизовані комплекси того чи іншого типу виробляють понад 200 великих і малих приватних компаній.
Щонайменше 10 бойових бригад Сухопутних та інших родів військ ЗСУ беруть активну участь у розробці та використанні наземних дронів.
Дрони атакували Санкт-Петербург: спалахнула пожежа на нафтовому терміналі
«Легіт» – середній за рівнем учасник цього ринку – є одним з конкурентів, але далеко не єдиним наземним безпілотником, доступним для бойових операцій в Україні. За технічними характеристиками та ціною (вказаними нижче) його продуктивність, ймовірно, відповідає конкурентним моделям.
Завдяки багаторічному досвіду ГУР у співпраці з міжнародними постачальниками, більш складні підсистеми можуть мати перевагу, якщо їх встановити на платформу «Легіт».
Перші враження від дрону “Легіт”
Шестиколісний «Легіт», який випробував Kyiv Post, виглядав міцно збудованим. Фрезерування та обробка компонентів були чистими, а деталі були підігнані добре або навіть відмінно.
Товсті, широкі колеса та високий кліренс добре пристосовані до глибокої грязюки, яка часто зустрічається в Україні. Башта з кулеметом 50-го калібру розміщена на висоті понад метр над землею, тож грязюка не летить на датчики.
Дистанційно керована башта «Мурена» (надійного, відомого українського виробника), закріплена на платформі з гумовими амортизаторами. Вони здавалися міцними, але тест-драйв не включав пробну стрільбу, тож Kyiv Post не зміг оцінити, наскільки добре працює ця система амортизації.
Магазин з 50 набоями такий же, як і в звичайних кулеметах. Для перезарядки кулемета дрон повинен дістатися до оператора, який замінить порожню стрічку в магазині на нову, або потрібно самому дістатися до дрона.
Головна антена – прямокутна панель – встановлена на верхній частині каркасної конструкції, що захищає башту. Виглядало так, що антена і кулемет були відносно незахищені від куль і уламків снарядів. Ще одна антена – ймовірно, резервна – була в задній частині дрона.
Представник ГУР сказав, що в нормальних бойових умовах дрон працює з прихованих позицій на відстані 2 км або більше від ворожої цілі, зазвичай не потрапляє під прямий вогонь і, завдяки своїм розмірам і відносній легкості приховування, не так легко може потрапити під непрямий вогонь.
Досвід водіння: Дрон, випробуваний Kyiv Post, керувався з настільного комп’ютера, розташованого в непримітному фургоні на узбіччі випробувального полігону. Водій має головний робочий екран, на якому відображаються відеопотоки з передніх і задніх датчиків дрона. Зображення на екрані були чіткі, і навіть коли двері були відчинені, відблиски не заважали. Операційна система фургона підтримки дозволяє водієві розміщувати на своєму екрані вікна інших відеопотоків, наприклад, з дрона, що летить вгорі.
Керування дроном за допомогою клавіатури було простим та інтуїтивно зрозумілим завдяки налаштуванню W-A-S-D. Реакція була миттєвою як у напрямку вперед, так і назад, повороти були інтуїтивно зрозумілими, а дрон виявився напрочуд рухливим, враховуючи його вагу.
Іншими клавішами контролювалася швидкість. Оскільки репортер Kyiv Post не був знайомий з наземними дронами і людьми, що рухалися по тестовій трасі, то не намагався розвинути максимальну швидкість. Розгін був відчутним і, принаймні для початківця, можливо, занадто швидким: здавалося, що дрон стартував не плавно, а різко. Інструктор ГУР сказав, що нові оператори звикають до цього дуже швидко.
Загальне враження було таке, що транспортний засіб легко маневрувати і простіше, ніж керувати автомобілем на дорогах Києва.
Кулемет: Націлювання кулемета бельгійського виробництва M2A1 «Ma Deuce» калібру .50, що стріляє патронами стандарту НАТО 12,7 х 99 мм, здійснюється за допомогою клавіатури або комп’ютерної миші. Kyiv Post використовував мишу. Лівою кнопкою миші фіксується місце, а збільшення зображення здійснюється за допомогою коліщатка миші або клавіатури.
Відео з усіх трьох датчиків (денного світла, інфрачервоного та ширококутного) було чітким, а вікна з додатковими зображеннями можна було розмістити на головному екрані. Великі переходи від ширококутного до збільшеного зображення не були миттєвими, але все одно тривали менше секунди. У ближньому бою така затримка може стати тактичною проблемою, але на відстанях, на яких система зазвичай працює, це, ймовірно, не буде проблемою.
Стрільба здійснюється за допомогою клавіатури. За бажанням користувача можна змінити функції. «Практично всі» бойові функції можуть бути запущені за допомогою контролера Playstation, сказав радник ГУР.
У відносно вузькому куті огляду бортових датчиків кулемет повертався і наводився на ціль швидко – менш ніж за секунду. Поворот по більшій дузі можливий тільки шляхом повороту всього дрона в новому напрямку, після чого оператор робить точні налаштування. На екрані кулемет можна підняти до приблизно 60 градусів і опустити до приблизно -20 градусів. Через вузьке поле огляду та іноді не миттєве відображення нових полів ця система не підходить для стрільби по літаках або дронах.
Теоретично один оператор може одночасно керувати дроном і кулеметом, досвід ГУР показує, що більш ефективною є екіпаж із двох осіб, де один керує дроном, а інший – зброєю. Kyiv Post, який вперше випробував цю систему, дійшов того самого висновку.
Хоча це, можливо, є зайвим, враховуючи майже пряму траєкторію кулі 50-го калібру на більшості бойових дистанцій, оператор може коригувати точку прицілювання з урахуванням дальності – це коригування здійснюється за допомогою клавіатури або середньої кнопки миші. Радник ГУР зазначив, що система може бути оснащена лазерним далекоміром, але зазвичай дальність стрільби оцінюється шляхом порівняння місцевості, яку бачить дрон, з цифровими картами або аерофотознімками.
Під час випробування, коли ціллю були вікна в офісній будівлі на відстані 700-800 метрів від дрона (за оцінкою Kyiv Post), перехрестя і дисплей були здатні достатньо наблизити зображення, щоб обрати певні квадранти офісного вікна або стовбур дерева середнього розміру і зафіксувати перехрестя на цьому об’єкті. Для оцінки розсіювання куль при зміні дальності оператор використовує цифровий квадрат, що розширюється/стискається і відображається на екрані навколо перехрестя.
Оператор сказав, що можна стріляти на ходу можлива, але з огляду на умови місцевості та розмір і вагу кулемета це майже ніколи не робиться.
Попередній висновок: Цей наземний дрон виглядає перспективним і, схоже, більш ніж боєздатним, а його ціна відповідає ринковій, але за потужністю та технічними характеристиками він не перевершує інші наземні дрони, оснащені кулеметами, які використовує Україна.
Ціна та загальна інформація: ГУР розробляє та використовує кілька наземних безпілотних систем, у тому числі багатоцільовий «Легіт», який був вперше представлений 2 червня 2025 року. Він може бути шестиколісним або гусеничним. Базова модель, за словами представника ГУР, коштує від 1 до 4 мільйонів гривень (23 622 – 94 489 доларів).
Технічні характеристики: радіус дії 20-30 км; швидкість до 45 км/год (колісний варіант); вантажопідйомність 200-300 кг; GPS-навігація з підтримкою ШІ; зашифровані канали передачі даних; шасі та привід, стійкі до уламків снарядів/мін; башта з кулеметом калібру .50; інфрачервоні, оптичні, телескопічні датчики; фургон підтримки з двома робочими місцями; генератори; комунікаційне обладнання.
Ймовірна вартість: наземний дрон – близько 80-90 тис. доларів, фургон підтримки – аналогічний діапазон цін.
У Румунії виявили ще один російський БпЛА
