Російські авіаційні структури розглядають можливість масового повернення в експлуатацію літаків АН-2, які десятиліттями перебували на базах зберігання.
Ініціативу висунув Сибірський науково-дослідний інститут авіації, повідомляє Служба зовнішньої розвідки.
ПРИЄДНУЙТЕСЯ ДО НАС
Підписуйтесь на наш Viber-канал.
Дефіцит літаків у Росії: ставка на застарілу техніку
Йдеться про до 700 машин, які можуть частково компенсувати критичний дефіцит малої авіації. Через санкції Росія втратила доступ до сучасних літаків, а власні проєкти імпортозаміщення не дали результату.
Водночас близько 60% території країни залишається залежною від авіасполучення, оскільки не має альтернативної транспортної інфраструктури.
АН-2 — літак, розроблений ще у 1940-х роках, довгий час був основою малої авіації в СРСР і Росії. Загалом у світі було виготовлено понад 17 тисяч таких машин, однак більшість із них уже списані.
Дрони СБУ уразили нафтовий термінал «Таманьнафтогаз»: пошкоджено п’ять резервуарів
Наразі в Росії експлуатується лише 249 літаків АН-2, ще 276 перебувають у розпорядженні ДОСААФ. Із 2024 року списання старих бортів припинили, а частину — повернули в експлуатацію. При цьому питання технічної безпеки таких літаків залишається відкритим.
Провал нових проєктів: ключова проблема — двигуни
Спроби замінити АН-2 сучасними аналогами не дали результату. Літак «Байкал», який мав стати базовою моделлю малої авіації, постійно переносить сертифікацію — з 2025 на 2026 рік, а тепер уже й на 2027-й. Причини — технічні та фінансові проблеми.
Інший проєкт — ТВС-2МС, модернізована версія АН-2, — хоч і був технічно успішним, але не отримав підтримки в Росії. Натомість його розвиватимуть за кордоном, зокрема в Монголії, із використанням американських двигунів.
Головною перепоною для відновлення старих літаків залишається відсутність двигунів. Американські агрегати недоступні через санкції, а російський аналог ТВД-10Б існує лише на рівні розробок і не має налагодженого серійного виробництва.
Крім того, експерти сумніваються в оцінках стану старих літаків. Попри заяви про зношення лише на третину, реальний технічний стан багатьох машин може бути значно гіршим.
У разі подальших затримок із новими проєктами та відсутності двигунів, віддалені регіони Росії можуть опинитися фактично відрізаними від транспортного сполучення.
Рецесія економіки Росії у 2026 році: торгівля, доходи та ринок праці
Інститут народногосподарського прогнозування РАН зафіксував падіння економіки Росії у першому кварталі 2026 року на 1,5% рік до року. Водночас прогноз на весь рік переглянули з +1,2% до -0,6%.
Найбільше просідання демонструє будівельна галузь:
- у січні спад становив 16%
- у лютому — 14%
Інвестиції в основний капітал скоротилися на 5,3% у четвертому кварталі 2025 року.
Обробна промисловість також показує негативну динаміку — виробництво знизилося на 2,9% за перші два місяці року, причому спад зафіксовано у 20 із 24 галузей.
