Сибірські чиновники запросили допомогу Москви через брак бензину та черги на заправках

Російська влада вперше публічно визнала проблеми з постачанням пального. Чиновники Забайкальського краю повідомили Кремль, що у східносибірському регіоні спостерігається критична нестача дизельного пального та бензину на автозаправках, й звернулися до Москви по допомогу.

У листі, який губернатор Забайкальського краю Алєксандр Осіпов надіслав прем’єр-міністру Росії Міхаїлу Мішустіну та Міністерству енергетики, зазначається, що регіон переживає «серйозну нестачу бензину». Владімір Путін призначив Осіпова на посаду у 2018 році.

Забайкальський край — малозаселений регіон на кордоні з Монголією та Китаєм, за площею приблизно рівний Швеції, — повністю вичерпав запаси бензину АІ-92 для роздрібного продажу. Як повідомило видання Chita.Ru, яке першим розповіло про звернення Осіпова, наразі пальне з державних резервів отримують лише транспортні засоби державних установ, зокрема служби порятунку та поліції.

Більше по темі

Після майже десятирічної перерви урядовці США з’явилися на економічному форумі Росії

Помічник Путіна Ушаков підтвердив, що делегація США на чолі з головою Федеральної комісії з образотворчого мистецтва США Родні Мімсом Куком відвідує ПМЕФ-2026, щоб обговорити культурні зв’язки на тлі загальних зусиль Заходу щодо відокремлення культури від політики, попри війну Росії в Україні.

«Нині така ситуація [гостра нестача бензину] спостерігається в більшості регіонів Росії, навіть у тих, де працюють нафтопереробні заводи», — йдеться в листі, згідно з повідомленням Chita.Ru.

Про дефіцит пального й навіть тимчасові зупинки роботи заправок дедалі частіше повідомляють незалежні російські ЗМІ, починаючи з серпня — саме тоді Україна розпочала масштабну кампанію ударів дронів по російських нафтопереробних заводах і об’єктах транспортної інфраструктури.

У Забайкальському краї великі мережі автозаправок Kors і BRK повністю залишилися без бензину АІ-92, а продаж бензину марок АІ-95 і вище, а також дизельного пального здійснювався за купонною системою.

За даними місцевої влади, тривають зусилля для відновлення постачання пального до регіону: потяг із бензином уже прибув до Чити, і пальне буде розподілене між заправками «в найближчий час», повідомляє Chita.Ru з посиланням на місцевих чиновників.

Незалежне російське агентство SOTA у п’ятницю повідомило про публічні заяви Дениса Осіпова (не родича губернатора Осіпова), керівника департаменту споживчого ринку Міністерства економіки, який поклав провину за дефіцит пального на паніку серед населення та нібито безвідповідальні медіа.

«Ситуація стабілізується. Усе вирішується на загальнонаціональному рівні, але ми на регіональному рівні також працюємо», — сказав Осіпов, за даними SOTA. Він не згадав про удари українських дронів, які з кінця липня щодня вражають територію Росії та об’єкти її енергетичної інфраструктури.

Міністр енергетики Росії Сєргєй Цивільов у заяві від 27 жовтня, яку транслювало державне агентство ТАСС, визнав, що роздрібний паливний ринок країни стикається з локальними перебоями та зростанням цін. Водночас він не згадав про українські удари дронів, пояснивши проблеми із постачанням «сезонним попитом» і «плановими ремонтами на нафтопереробних заводах».

Російські місцеві медіа загалом повторюють офіційну позицію, що дефіцит бензину є тимчасовим і спричинений ринковими факторами, і уникають згадок про можливий зв’язок між чергами на заправках, нормуванням продажу пального та ударами українських дронів. Водночас скарги на стрімке зростання цін на пальне надходять дедалі частіше.

Інтернет-видання Pepel Belgorod повідомило, що в Бєлгородській області ціни на дизель і бензин зросли приблизно на 15 % із кінця жовтня.

Політолог із Мурманська Андрєй Нікулін у своєму блозі в понеділок зафіксував ціну на бензин АІ-92 на рівні 86 рублів за літр ($1,06) — приблизно на 40 % вище, ніж улітку. Він зауважив: «86 рублів за літр — наче бензин доставляли на полярних ведмедях через тундру під акомпанемент оркестру. На жаль, це не жарт, а реальність 2025 року».

Місцеве державне видання MUPP Format у казанському регіоні Поволжя стало одним із небагатьох, хто згадав про українські удари дронів. У статті, опублікованій у четвер під заголовком «Дефіцит бензину дійшов до півночі Іркутської області», зазначалося, що хоча товстий шар льоду на річках, які використовуються для транспортування, порушив ланцюги постачання й призвів до цін близько 100 рублів за літр ($1,23), головна причина проблеми «не в самій Росії».

«Атаки дронів на НПЗ в європейській частині країни в серпні та вересні призвели до тривалих простоїв підприємств і стали однією з головних причин дефіциту пального в Росії. Хоча сибірські НПЗ не зазнали пошкоджень, їхню продукцію перенаправили до західних і південних регіонів, аби компенсувати нестачу, — йдеться в статті. — Через це постраждали східні області, зокрема Іркутський регіон».

За даними незалежного агентства Astra, українські удари дронів, які іноді досягали більш ніж 2 000 км вглиб території Російської Федерації, зупинили близько 40 % усіх нафтопереробних потужностей в країні.

Якщо ці дані підтвердяться, показник буде вдвічі вищим за більшість оцінок західних енергетичних аналітиків, які оцінюють втрати потужностей на російських НПЗ унаслідок українських ударів дронів у межах 20–25 %.

За підрахунками Kyiv Post, від кінця липня до п’ятниці зафіксовано 151 підтверджений удар дронів (і рідше ракет) по енергетичній інфраструктурі Росії. Близько 15 % цих атак припали на об’єкти виробництва чи транспортування електроенергії та не були спрямовані безпосередньо проти нафтопереробних потужностей.

У дні перед публікацією цієї статті — з середи по п’ятницю — за даними Kyiv Post, українські дрони підтримували сталий ритм ударів — по дві-три цілі на добу. Серед них — підстанція енергомережі біля міста Владімір, електростанція поблизу Орла, дві нафтоперекачувальні станції біля Ярославля, теплоелектростанція в Костромі, а також нафтопереробні заводи у Волгограді та Башкортостані.

У четвер і п’ятницю ударні дрони Сил спеціальних операцій України вразили резервуари для зберігання пального поблизу села Бітумне в окупованому Криму, згідно з даними Kyiv Post.

Проблеми з постачанням бензину, а згодом і дизельного пального, вперше зафіксували наприкінці серпня — на початку вересня у віддалених регіонах Росії, зокрема в Забайкальському краї. Ціни на пальне стрімко зросли, місцева влада запровадила нормування, а мережі автозаправок почали масово закриватися — дефіцит охопив більшість із 11 часових поясів країни.

Найсерйозніші перебої спостерігаються в економічно слабких периферійних регіонах Росії — Примор’ї, Бурятії на півдні Сибіру та в Дагестані на Північному Кавказі. У двох окупованих Росією українських регіонах — Луганській області та Криму — в жовтні роздрібний продаж пального майже повністю зупинився.

За повідомленнями російських ЗМІ та профільних асоціацій перевізників, станом на початок листопада лише кілька регіонів — Москва та прилеглі області, більший Санкт-Петербург і кілька північних регіонів — не зазнали серйозних перебоїв із постачанням пального.

Кілометрові черги на автозаправках, навіть у Тюменській області — одному з головних нафтовидобувних регіонів Росії, — викликали рідкісну хвилю критики в медіа на адресу влади за провальне управління паливним ринком і спекуляції на цінах.

У жовтні державне видання Lenta.Ru опублікувало розгорнутий аналітичний матеріал, у якому серед причин «перебоїв» назвали «курсові коливання», «зниження виробничих потужностей», «логістичні труднощі» та «штучно створену паніку». У статті цитували чотирьох урядовців, опитали вісьмох ринкових експертів і навели дані трьох державних відомств, після чого зробили висновок, що проблеми з пальним у Росії є тимчасовими, хоча, можливо, у Далекосхідному регіоні слід побудувати більше нафтопереробних заводів.

У тексті обсягом понад 2 600 слів, схваленому Кремлем, жодного разу не згадували ні дрони, ні вибухи, ні Україну.