Дефіцит пального в Росії порушує вантажні перевезення з Китаєм, уповільнює доставку та підвищує ставки за перевезення, оскільки автотранспортні компанії зазнають труднощів із забезпеченням постачання дизельного пального, повідомляє російська ділова газета «Коммерсантъ».
Ці перебої зачіпають як вітчизняних перевізників, так і компанії-експортери, причому деякі водії проводять цілі дні в чергах на заправках, особливо на маршрутах до Китаю та на півдні Росії.
ПРИЄДНУЙТЕСЯ ДО НАС
Підписуйтесь на наш Viber-канал.
Згідно з повідомленням, транспортні компанії постраждали від скорочення або скасування знижок за паливними картками, а незалежні водії вантажівок стикаються з додатковими обмеженнями на придбання пального, встановленими для фізичних осіб.
Логістичні компанії повідомили газеті, що відстань, яку водії покривають на маршруті до Китаю за добу, скоротилася з 600–700 кілометрів до приблизно 500, а затримки на заправках можуть додавати до доставки цілий день.
Путін підтвердив проблеми з пальним у Росії
Зростання витрат на пальне також призводить до підвищення цін на вантажні перевезення. Логістична компанія «Оптимолог» повідомила, що за останні півтора тижні вартість автоперевезень з Китаю зросла приблизно на 700 доларів за рейс.
Комерційний директор компанії «АКФА» Алексєй Чернишов зазначив, що за останній тиждень вартість перевезення вантажівкою з Манчжулі (Китай) до Москви зросла на 50 000 – 70 000 рублів (640 – 895 доларів) і тепер становить від 760 000 до 830 000 рублів (9 700 – 10 600 доларів). Він зазначив, що очікується ще одне підвищення приблизно на 200 000 рублів ($2 550).
Представники галузі попередили клієнтів, що ставки на перевезення, ймовірно, зростатимуть і надалі. Співзасновниця компанії «Sigma» Тетяна Патужна зазначила, що кілька перевізників уже оголосили про підвищення тарифів щонайменше на 10% з 1 липня, додавши, що це підвищення навряд чи буде останнім.
Керівники логістичних компаній зазначили, що перебої з постачанням пального особливо гостро відчуваються в Сибіру, на півдні Росії, у Криму та в кількох прикордонних регіонах, що ускладнює планування маршрутів і змушує деяких власників вантажівок відмовлятися від далеких рейсів через невизначеність щодо наявності пального.
Ці транспортні проблеми виникають на тлі сезонного зростання попиту на перевезення фруктів та овочів, що створює додатковий тиск на російський ринок вантажних перевезень.
Путін визнає факт паливної кризи
Президент Росії Владімір Путін публічно визнав, що водії по всій країні досі стоять у чергах на заправах і часто не можуть знайти необхідне пальне навіть незважаючи на надзвичайні заходи, покликані стримати поглиблення паливної кризи, яку спричинили перебої в роботі нафтопереробних заводів.
Виступаючи в понеділок на позаплановій зустрічі в Кремлі з високопосадовцями та керівниками найбільших російських енергетичних компаній, Путін визнав, що дефіцит пального продовжує впливати як на споживачів, так і на підприємства.
«Проблеми залишаються як для автомобілістів, так і для бізнесу, — сказав Путін. – На жаль, на заправках досі стоять черги, і не завжди можна знайти бензин потрібної марки».
Кремль скликав цю нараду на тлі поширення дефіциту палива майже на всі регіони Росії, причому в 22 з них введені обмеження на продаж бензину на заправках. Фермери також повідомляють про труднощі з забезпеченням пального під час пікового літнього сільськогосподарського сезону.
Путін зазначив, що задля пом’якшення кризи була введена заборона на експорт бензину та авіаційного керосину, на внутрішній ринок були викинуті резерви, а малим і середнім нафтопереробним заводам було доручено максимально збільшити виробництво. Влада також розглядає можливість припинення експорту дизельного пального для збільшення внутрішніх запасів.
Путін зазначив, що на даний момент Росія має в запасі 1,7 мільйона тонн бензину. За оцінками Reuters, цього їй вистачить приблизно на 15 днів пікового літнього попиту або приблизно на два місяці поточного щоденного дефіциту бензину.
ПОГЛЯД: Як Україна ізолює Крим
